Lutte contre le feu dans les navires

Feu à bord ! Il s'agit d'une intervention dans des circonstances particulières.

Un incendie sur un navire fait partie des incidents les plus dangereux qui puissent survenir à bord. Si le feu est découvert rapidement, l'équipage peut éviter de plus amples dommages en prenant des mesures immédiates – comme par exemple l'utilisation d'un extincteur pour lutter contre le feu sous protection respiratoire. Si l'incendie est déjà étendu, une intevention professionnelle est absolument nécessaire.

En cas d'urgence sur les eaux allemandes de la mer du Nord ou Baltique, le commando d'intervention 24 h/24 de Cuxhaven est appelé. À partir de là, les opérations des casernes de pompiers de différentes villes côtières les plus proches et d'autres organisations d'intervention d'urgence sont mises en oeuvre et coordonnées. En outre, la coordination des hélicoptères et des bateaux pour le transport sur les lieux de l'accident est mise en œuvre par l'infrastructure commune au gouvernement fédéral allemand et aux régions côtières.

Progression difficile
La lutte contre le feu en mer est sensiblement différente de la lutte contre le feu à terre. Tout d'abord, les équipes de première intervention doivent se rendre à la source de l'incendie, ce qui signifie, en général, descendre depuis le pont supérieur vers l'intérieur du navire – dans la direction opposée de celle par laquelle se propagent la chaleur et les fumées. Il s'agit d'un sérieux obstacle qui ralentit les opérations de lutte contre le feu. Ce qui rend les opérations de lutte contre le feu encore plus difficiles sont les escaliers étroits, les endroits où l'on trébuche facilement, l'agencement flou des pièces qui ressemble à un labyrinthe, les nombreuses portes et échelles ainsi que les mouvements du bateau dus à ceux de la mer et les propriétés de conduction thermique de l'acier du navire. Dräger propose des casques et appareils respiratoires à air comprimé destinés aux équipages. Les équipes d'intervention et de sauvetage spécialement équipées peuvent compter sur des appareils respiratoires isolants d'un type particulier permettant d'avoir jusqu'à 4h00 d'autonomie.

Une fois l'opération en mer terminée, les hommes et le matériel doivent être ramenés sur la terre ferme. Il faut alors préparer la prochaine opération : Dräger propose des équipements d'atelier complets pour le remplissage des bouteilles d'air respirable, pour la maintenance et l'entretien des appareils. Ce service est également directement offert aux sociétés maritimes et propriétaires de bateau au sein des Marine Service Centers Dräger à travers le monde. La formation dans l'une des infrastructures d'entraînement Dräger constitue une préparation optimale pour la suite des opérations. En mer, le même principe s'applique que sur la terre ferme : Chaque opération est différente.