An einem Flugzeug können vielerorts Brände entstehen:

• am Triebwerk
• unter dem Flugzeug durch auslaufendes Kerosin
• am Fahrwerk
• im Cargobereich
• im engen Passagierraum (z.B. in Gepäckfächern, in den Sitzreihen oder in der Bordküche)

Dräger gasbetriebene Brandsimulationsanlagen sind ausgelegt gemäß den Anforderungen der DIN 14097-2 Brandübungsanlagen - Teil 2: Gasbetriebene Darstellungsgeräte. Darüber hinaus verfügen die Anlagen über weitere Sicherheitseinrichtungen:

• Ein wasserbetriebenes Sprinkler-Kühlsystem für den äußeren Rumpf löst automatisch aus, sobald Außen- und Flächenbrandstellen angeschaltet werden.
• Der Simulator wird fest verankert, um der Belastung durch die Feuerwehrleute und Maschinen und der Kraft der Wasserleistung der Löschfahrzeuge standzuhalten.
• Für den Störungsfall ist die Anlage mit einem Modem für die Ferndiagnose ausgestattet.

Ausgelaufenes und entzündetes Kerosin gehört mit zu den gefährlichsten Situationen bei der Flugzeugbrandbekämpfung. Die Dräger Übungsflächen zur Bekämpfung von Flüssigkeitsbränden (Spillfeuer) bieten ideale Voraussetzungen zur Umsetzung der optimalen Löschstrategie.

Dräger unterstützt seine Kunden bei der Umsetzung der Anforderungen der ICAO an die Flughafenfeuerwehren hinsichtlich der Übungsszenarien für die Flugzeugbrandbekämpfung.

Jeder Flugzeugbrandsimulator wird so vielseitig wie möglich ausgestattet. So können zum Beispiel Flächenbrände, Frachtraumbrände, Passagierraumbrände, Triebwerks-, Flügel-, oder Rumpfbrand simuliert werden. Dadurch können verschiedenste Unglücksszenarien trainiert werden.

Für die Simulationsanlage baut Dräger den Flugzeugtyp nach Kundenwunsch oder eine Kombination aus verschiedenen Flugzeugtypen – auch im Originalmaßstab.

Die Suche nach Verletzten sowie die Evakuierung der Passagiere, z.B. über eine Notrutsche, können ebenfalls in den Anlagen trainiert werden. Die Innenräume des Flugzeuges können komplett verraucht werden und z.B. mit einer schrägen Ebene (verunglücktes Flugzeug in Seitenlage) ausgestattet werden.