SMM 2024 | 3. - 6. September 2024 | Messe Hamburg

LNG selbst stellt eine Gefahr dar, solange es sich in Lagertanks, Rohrleitungen und Ausrüstungen befindet, die für den Einsatz unter kryogenen LNG-Bedingungen ausgelegt sind. LNG hat einen höheren Entflammbarkeitsbereich in Luft und eine höhere Selbstentzündungstemperatur als andere flüssige Kraftstoffe. In allen Bereichen, in denen LNG umgeladen oder gelagert wird, müssen unbedingt Gasdetektoren angebracht werden.

Die Sicherheit an Bord eines Öltankers hat aufgrund des Gefahrenpotenzials und des hohen Wertes des Tankers und seiner Ladung höchste Priorität. Dräger unterstützt Sie mit Gasmessgeräten, Atemschutz und Chemikalienschutzanzügen und stellt sicher, dass Sie die SOLAS-Anforderungen und die Branchenrichtlinie "International Safety Guide for Oil Tankers and Terminals (ISGOTT)" erfüllen, die sich mit den speziellen Anforderungen für Öltanker befasst.

Heutige U-Boote können wochenlang unter Wasser bleiben. Während dieser Zeit findet kein Luftaustausch mit der Atmosphäre statt. Die Innenluft muss kontrolliert und reguliert werden, damit sie atembar, gesund und geruchsfrei bleibt. Spuren von Gasen dürfen sich nicht ansammeln oder über das gesamte Schiff verteilt werden. Dräger bietet kostengünstige explosionsgeschützte Transmitter für die Detektion von toxischen Gasen an.

Fest installierte Gaswarnsysteme werden vorzugsweise auf Gefahrgutschiffen, Chemikalientransportern und Verladeterminals eingesetzt, insbesondere dort, wo die Sicherheit beim Umgang mit gefährlichen Gütern der Klasse 2 (Gase), der Klasse 2.1 (entzündbare Gase) und der Klasse 3 (entzündbare Flüssigkeiten) des IMDG-Codes beeinträchtigt wird [1].

^{[1] Der International Maritime Code for Dangerous Goods umfasst neun Gefahrgutklassen}